Inovatyvios starterių konstrukcijos ir gaminimo technologija
Degimo varikliai negali užsivesti savo galia, todėl juos turi įjungti išorinis energijos šaltinis. Šis paleidimo procesas gali būti atliekamas elektriniu, hidrauliniu arba pneumatiniu būdu.
Kada ir kas išrado starterį?
1876 m. Nicholas Augustin Otto užpatentavo vidaus degimo variklį, kuris, norint užvesti, turėjo būti sukamas iki paleidimo dažnio naudojant išorinį energijos šaltinį. Tais laikais elektrinis starteris dar nebuvo išrastas, todėl pats žmogus veikė kaip energijos šaltinis. Naudodamas raumenų jėgą, jis turėjo pasukti alkūninį veleną.
Praėjo kiek daugiau nei pora dešimtmečių o talentingas išradėjas iš Ohajo Charlesas Ketteringas, būdamas paprastas „Delco Products“ darbuotojas, pradės projektą „Elektrinis starteris automobilio variklio užvedimui“, kuris jam atnešė ne tik pasaulį. šlovę, bet ir didžiausios Amerikos automobilių korporacijos General Motors viceprezidento postą.
Šių dienų transporto priemonėse dažniausiai naudojami elektros varikliai, paprastai vadinami starterio varikliais. Kadangi užvedimo metu reikia įveikti didelius trinties pasipriešinimus ir suspaudimo slėgį, nuolatinės srovės variklis ypač tinka kaip paleidimo variklis dėl didelio paleidimo momento tiek lengvajai, tiek statybinei technikai.
Starteris paprastai susideda iš šių komponentų:
- Elektrinis variklis
- Uždarymo solenoidas (elektromagnetinis jungiklis)
- Galvutė su guoliu ir sukabinimo mechanizmu
Elektrinis starteris iš esmės susideda iš vamzdinio korpuso, kuriame yra polių dalys, žadinimo apvijos ir nuolatiniai magnetai. Korpuse yra elektrinis rotorius su apvija. Perjungimo solenoidas, vadinamas elektromagnetiniu jungikliu, yra relės ir elektromagneto derinys ir yra prisukamas prie starterio galvutės viršaus. Starterio galvutėje yra: krumpliaratis, vienpusė sankaba, svirtis ir spyruoklė.
Starterio veikimo principas
Kai variklis įjungiamas per uždegimo jungiklį, įjungiamas elektromagnetinis jungiklis. Srovės srautas įtraukimo ir laikymo apvijose pritraukia armatūrą. Dėl to įjungiama svirtis, kuri stumia sujungimo mechanizmą su krumpliaračiu ir laisvąja eiga prie variklio smagračio žiedinės pavaros. Kai krumpliaratis yra visiškai įjungtas, kontaktas solenoidiniame jungiklyje uždaro pagrindinę starterio variklio grandinę. Starterio variklis įjungtas ir sukasi.
Nereikia nė sakyti, kad to meto starterių dizainas savo funkcinėmis savybėmis buvo prastesnis už šiuolaikinių starterių dizainą. Tačiau pažanga juda į priekį, ir šiandien galite įsigyti paleidimo įrenginį, kuris yra kelis kartus sudėtingesnis nei vidinis jo protėvių turinys.